在營為良兵 在鄉為良民 七七事變 中橫開工 化不可能為可能
【本刊訊】七月七日，是可歌可泣的日子。民國二十六年七月七日，在大陸河北省發生盧溝橋事變，揭開國軍浴血抗戰的序幕；民國四十五年七月七日，中部東西橫貫公路開工，蔣故總統經國先生帶領一萬多位榮民弟兄，展開艱苦的開路工程。國軍與榮民基於「在營為良兵，在鄉為良民」的精神，化不可能為可能，在這天為國家付出、壯烈犧牲，才有今日臺灣的富足與和平，是國人不能遺忘的歷史上重要一頁。
七七事變 抗戰序幕
日本自明治維新後，積極對外擴張，朝鮮、中國為其主要侵略目標。隨著發動「九一八事變」、逼我國簽訂「塘沽停戰協定」、誘內蒙古獨立，日本野心，昭然若揭。而「西安事變」後，國共停止內戰、一致抗日成舉國共識。
民國二十六年一月起，日本變本加厲，七月七日晚上十時，在盧溝橋附近演習完畢，聲言有士兵失蹤，須進入宛平城搜索，並開槍示威。我方允代為查尋，然無蹤跡。逾時日軍謂士兵已歸隊，雙方赴宛平調查。隔天，日軍包圍並砲擊宛平城，我方英勇反擊。
七七事變爆發後，國內禦侮之聲蜂起，國民政府難再姑息，遂演變為中日兩國的全面戰爭。民國二十六年七月三十一日，蔣中正發表「告抗戰全體將士書」，宣示抗戰到底，舉國一致，不惜犧牲，以驅逐倭寇，復興民族。在全國軍民上下一心、共赴國難之下，獲得八年抗戰最終勝利，並收復臺灣等島嶼。
中橫貫通 熱血開路
「中橫」歷經三年餘艱苦施工，於四十九年五月九日通車。對開路榮民弟兄來說，他們的熱血與對臺灣的熱愛，毫無保留的灑在這片土地上，「建設中橫」是生命裡值得紀念的時光，也是可歌可泣的血淚史。
要在中央山脈開出一條現代化公路，在當時是一項不可能的任務，政府規劃榮民投入中橫建設。當年兼代輔導會主任委員的經國先生，率領一萬多位榮民弟兄，登崇山、越峻嶺，勘查中橫路線。榮民弟兄們以雙手克服海拔二、三千公尺的高山與未知的險阻，完成勘查，中橫闢建也因此向前推進了一大步。
撼山易 撼我兄弟難
四十五年七月七日，中橫分別由花蓮、臺中兩地的榮民工程總隊同時開工，其中屬於重新開闢的路線，占約百分之八十，更增加工程難度。當時的工程設備也沒有現今精密先進，開路人只能依賴十字鎬等簡易的克難工具，搭配炸藥開路，期間也因天災、炸藥控制不當等因素，發生許多工程意外，竣工通車時，總計有二百餘位榮民兄弟奉獻寶貴的生命。
中橫原定工期三年，後因東線太魯閣至天祥路段，連遭數個颱風侵襲，路面及橋梁屢次受創，不得不改線重新規劃，延至四十九年五月九日竣工。歷經備極艱辛的漫長歲月，一萬多名弟兄共同完成這項不可能任務的成城壯志，可說是「撼山易，撼我榮民兄弟難。」的最佳印證。
經濟發展 造福國人
在榮民弟兄們不畏艱險、置生死於度外的努力開墾下，這條穿越中央山脈，連接臺灣東、西部的橫貫公路，成為我國邁向現代化國家的重要里程碑。中橫通車也帶來多項經濟效益，例如政府將參與開路的榮民弟兄們，安置在道路沿線山地從事農墾，讓過去多數須仰賴進口的水果和蔬菜，例如蘋果、水蜜桃、高麗菜等，在國內就可種植，輔導會的福壽山農場及武陵農場即是成功案例。農產品採收後，就利用中橫公路送至山下，再轉運全臺各地。
另一項經濟效益是觀光旅遊蓬勃發展。中橫景觀壯麗，七十五年被劃入太魯閣國家公園，成為著名的觀光景點。
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